艇里不能生火做饭,艇员们只能吃半潜船厨房提供的饭菜。他们吃不惯西餐,又要遵守保密纪律不能跟荷兰船员走太近。就算没有保密纪律,他们不怎么懂英语跟人家也无法交流。我比他们自由一些,跟荷兰船长船员又混得不错,就借用人家的厨房给他们做点家乡的饭菜。”
“你有没有进过潜艇,里面的设备是不是很先进?”
“艇员要遵守保密纪律,我一样要遵守。这两个多月一睁开眼就看见潜艇,但从来没进去过。”
韩向柠好奇地问:“那你主要负责什么。”
韩渝笑道:“打杂呀,既然是转运那潜艇就相当于货物,总参装备部和海军是货主,中远是货代,我是以中远代表的身份跟单押运的。主要参与装载,负责艇员与船方之间的沟通协调。
航行期间跟参与执行警卫任务一样,看着船长大副制定航行计划,不动声色监督轮机部运作,确保航行安全。还要熟悉航经国家的法规和进港规则,提醒艇员注意,不能因为一点小事被人家滞留。”
韩渝说的轻描澹写,韩向柠是学航运的,并且一直从事水上交通运输管理,很清楚这个任务不简单。
其它不说,就是熟悉航经国家法规和进港规则这一项就很重要。
有些国家注重渔业资源保护,禁止钓鱼。船员要是不知道在人家海域垂钓,不管有没有钓着,只要被发现就会被重罚。
有些国家重视海洋环境保护,船员如果不了解相关的法规,站在船舷上往海里撒泡尿,一旦被发现也会被重罚。如果货轮船况不好,油污水泄漏,造成污染,那问题更严重。
有些国家对消防安全很重视,你未经允许在人家的码头泊位或锚地动用明火,且不说焊接什么,哪怕在甲板上抽根烟,都会被重罚乃至滞留。
还有些国家注重野生动物保护,曾有一艘远洋货轮靠泊印度的一个码头,有几只猴子跑了上船,十几个船员赶都赶不走,结果就因为那几只猴子滞留了十几天,损失近百万美元。
“压力是不是很大?”
“运输上亿美元的装备,而且这装备不是有钱就能买到的。据说上级为了把它引进回来,从苏联没解体的时候就跟人家谈判,受政治和各种国际因素影响,堪称一波三折。好不容易谈下来买到了,当然要安全把它转运回来,你说我压力能不大么。”
“那这一路上有没有遇到麻烦?”
“大麻烦没遇上,小麻烦不断,不过总算安全运回来了。”
压力要是不大,心如果不累,学弟能在短短两个多月内瘦了十几斤?
韩向柠越想越心疼,依偎在他怀里感叹道:“刚才陈部长宣读给你记一等功的命令,我吓了一跳。葛叔当过兵,他以前说在部队里,一等功,拿命换;二等功,有伤残;三等功,流大
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