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“三儿,不对啊,外轮进入长江不可能没人引航,船上的引航员也不可能听不到我们的呼叫!”
“赶紧向交管中心汇报,问问怎么回事。”
“好的。”
说话间,001已在王队长的操控下追到了外国货轮船尾右侧五六十米处,韩渝推开舱门,举起望远镜观察。
不观察不知道,观察了一会儿发现更不对劲。
“柠柠,这条货轮有问题,它没按规定悬挂信号旗,也没按规定显示号灯号型,船上应该没引航员!”
“收到收到,交管中心让我们继续呼叫。”
“他们不应答,光呼叫有什么用。”
“交管中心正在联系上下游的兄弟港监局,要先搞清楚情况。”
这么多年了,江上的水上交通管理依然有些乱。
比如引航,应该像岸上的铁路司机一样分段进行,毕竟经验再丰富的引航员也不可能熟悉长江全线的航道情况。
可由于种种原因,要驶往江音等港口的外轮,由震江港监局负责安排引航员引航。要驶往江城的外轮,则由江城港监局派引航员引航,再上游的同样如此,既不安全也不利于管理。
滨江港监局虽然投资兴建了四个雷达站,能监控到江面的情况。
可江上的船舶在雷达上是密密麻麻的亮点,又没船只身份的识别系统,只知道是船,不知道船籍船名和船号……
种种迹象表明,前面这条货轮上肯定没引航员。
这就意味着它是非常闯入长江的,已经侵犯了中国的主权!
这已经不只是港监的事了,韩渝权衡了一番,放下对讲机再次拿起通话器,把电台调到交管频率:
“滨江交管中心,我是滨江水警001,我发现巴拿马籍货轮普赖德温号形迹可疑,很可能是非法闯入长江的,我们将展开拦截,请立即联系海关、边防协助!”
“滨江水警001,我是滨江港监交管中心,我们正在联系宝山交管中心,能不能给我们五分钟,让我们先确认下情况。”
“我们多次呼叫过它,它并没有应答,并且正在加速上行。从航向上看,船上的人员并不熟悉长江航道,再不果断拦截,很容易造成搁浅事故。”
韩渝探头看看目标海轮,想想又强调道:“更重要的是,我们如果任由其继续闯入,就是我们中国主权的进一步侵犯!”
电台里沉默了片刻,传来一个男交管的声音:“交管中心收到,交管中心收到,请注意拦截安全。”
在海轮上做见习大副时,航行到外国的领海,必须按照国际惯例挂信号旗,同时必须严格服从人家的指令。
有一次在外国码头装好货,都准备好启航了,结果因为水手在甲板上抽烟被人家发现了,说什么威胁到港口乃至港口人员的安全。
执法人员一批接着一批上船检查,船被扣了三天,包括罚款
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