然只是在电话里聊了会儿,但能听得出来,她在那边发展的挺好,现在的日子过得不错。”
“这就好,这我就放心了。”
前几天林小慧在电话里自始至终没提咸鱼,但她舍近求远非要坐船回陵海,可见她的潜意识里还是想着咸鱼的。
但相比林小慧,刚才一直送到码头的滨江港监局小娘更适合咸鱼。
别的不说,就说咸鱼去海运局学开船,一去就是四五个月。
客轮不是在海上航行就是漂在江上,通信不便,这一走真跟杳无音讯差不多,也只有同样学航运的那个小娘才能理解甚至支持。
邵磊不想让韩渝纠结,抬头看看驾驶室方向,换了个话题:“咸鱼,你到了东海还上长绣号?”
“这次肯定上长绣,等春运结束就要换船。”
“不跑北洋了,改跑南洋?”
“不是。”
韩渝笑了笑,解释道:“海运局的情况你是知道的,个个都想上客轮。可客轮上只能有一个三副,不可能安排两个。”
海运局有客运、油轮、货一(煤炭)和货二(杂货)四个分公司。
正如咸鱼所说,客运公司是大家都打破头想挤进去的。
上客轮的好处简直太多了,比如客轮的客运部有好多女同志,正所谓男女搭配干活不累。
又比如客轮班次是定期开的,只要航行工资就不会少,而且有航次奖。
现在又提倡“放开搞活”,可以在船上开展各种服务项目,甚至可以做小买卖,只要给公司交点钱就行。
邵磊虽然属于长航系统,但对海运系统并非一无所知,下意识问:“咸鱼,你很快就是正式三副!”
“嗯。”
“拿到三副的证之后上什么船?”
“可能是货轮,又老又旧的货轮。”
“没人愿意上的船,你才有机会上?”
“我又不是人家的正式职工,我能上船已经很不容易了。”
邵磊想想又问道:“货轮上又没乘警队,你真要是上了货轮,张局的一番苦心不就白费了,你的档案上到时候不就有几年跟公安工作不搭噶么。”
“不会的。”
韩渝环顾了下四周,凑到他耳边:“货轮上虽然没乘警队,也没公安特派员,但一样需要安全保卫,尤其跑南洋要经过台湾海峡的货轮。”
安全保卫很重要,尤其跑南洋航线的船只。
据说跑南洋的客轮进入台湾海峡之后,乘警队就会全副武装守在驾驶室周围,以防有人劫持客轮叛逃。
至于货轮,主要是担心有船员利用出海的机会走私。
这种情况不止一次发生过,有些人胆子是真大,跑南洋航线发了大财。
邵磊意识到海运公安局不会无缘无故安排咸鱼上货轮,甚至敢肯定他接下来三年会在不同的货轮上服务,毕竟知道他真正身份的人不多。
以前是年纪小、个子矮,执行贴靠任务具有很强的欺骗性
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