炮、地地弹道导弹等装备，空军则开始生产重型战略轰炸机、运输机，以及新型战术轰炸机、战斗机、运输机等军事装备。

　　至于普通军火，则没有开始生产，战时再生产显然是来得及的，主要的劳动力还是用在了产业优化上。

　　中华民国的产业优化进展得很快速，因为中华民国此时拥有大量的工程车辆，以及很发达的道路体系，那些劳动力迅速被投入到了各种国家工程的建设上。

　　中华民国中央政府此时打着国家干预的旗号，也对铁路进行了国有化，理由是铁路运行混乱。

　　此时的中华民国经过了十多年的疯狂建设，铁路公司在经济繁荣时期多达近四百家，而经济萧条之后，还剩下了一百多家铁路公司。

　　这些民营铁路公司，显然在死撑。见经济局势回暖，一个个都很高兴，这意味着接下来就有钱赚了。

　　可人算不如天算，中央政府突然来了一个铁路国有化。

　　国家收回这些铁路。全部按照当前的铁路股票市场价，这是抢劫有没有？这些铁路以前可是按照经济繁荣时期的人工成本建设的，现在国家竟然以白菜价强制性买走。但问题是。现在的铁路就值这点钱。

　　每个投资者有多少股份就拿多少钱回去呗。

　　铁路国有化显然是不可阻挡的，中央宣布计划后，以极快的速度执行了下去。实际上这和财团强制性收购民资手上的铁路没什么区别。国家掌控铁路后，会给财团的商品优惠的运价，而铁路系统亏损的钱却是有政府承担，相当于铁路国有化后，比铁路掌控在财团手里更有利益。而政府又通过税收。将这份负担转移到民众身上。

　　同时中华民国中央政府宣布降低工资水平、提高税收，从而将更多的劳动力用在接下来的国家工程建设及军事工程建设上。

　　在种种措施下，中华民国的经济迅速复苏。但是因为中央银行的货币紧缩政策，加上工资水平下降，国家税收增加，导致市场上流通的货币减少。所以国民生产总值狂降。已不复199年的1000亿炎黄币的产值了。

　　19年，中华民国经济开始复苏后，当年国民生产总值降低到了5000亿炎黄币，到了19年，上升到了7000亿炎黄货，然后持续的保持在了这一水准，经济水平表面上看去是下降了一半。

　　但实际上，在19年。中华民国的失业率已经大幅度降低，失业率从最高的7%。降低到了不到%的程度。

　　对于失业的人群，中华民国政府进行专门的工作分配，国家工程那么多，有的是就业岗位给他们做，只在于他们愿不愿意做的问题。因为中华民国又开始进入大建设时期，而且这次建设，不同于之前经济繁荣时的民生建设，而是以战争潜力于环境保护、资产优化为建

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